达成铁路复线-中国铁路复线

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1、法律分析：“八纵八横”高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。

2、我国铁路网主要由“八纵八横”构成。“八纵”指京哈、东部沿海铁路、京沪、京京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。

3、“八纵”指的是：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道；“八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。

4、“八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈～京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。

5、“八纵八横”是我国“十一五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。“八纵”是指：京哈、东部沿海铁路、京沪、京京广、大（同）湛（江）、包柳、兰昆。

6、“八横”指的是：京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道。

目前，沪汉蓉高速铁路南京段铺轨工作正在进行，***今年8月完成，全线也将提前至今年通车。届时，合肥到成都的时间可以从现在的20多个小时，缩减到8个小时左右。

沪汉蓉高速铁路的建成，将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字型网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。

现有的沪汉蓉快速客运专线在网上也被人称为沪汉蓉高速铁路，其实有错，上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时，可是中国高铁的规定是时速250公里以上的客运专线。

所谓沪汉蓉实际上是多段铁路拼起来的，正式名称也不叫沪汉蓉高铁，而是沪汉蓉快速通道。包括京沪高铁沪宁段，宁合、合武。此三段已经建成，但其中合肥绕城段在建，包括合肥南站。

北沿江高铁从南京北站到合肥，再沿着江北延伸到武汉。它也是一条规划中设计时速达 350 公里的高速铁路，将大大拉近华东地区与武汉等华中地区的时空距离。

从交通方面来说，合肥通往上海的陆路通道有三条，分别是G312国道、G42沪蓉高速和沪汉蓉高铁。但随着经济的持续发展和人口流量的不断扩大，上述交通条件显然已经无法满足使用要求。

年7月6日，达成铁路复线东段（万安寺隧道—三汇段）全线贯通，标志着达成铁路复线建设取得圆满成功，标志着达成铁路复线全线贯通。

年12月30日。根据查询四川省交通局***得知，成昆复线通车时间预计在2023年12月全线通车。2019年12月9日，成昆铁路复线盐边隧道顺利贯通，标志着成昆铁路复线米易至攀枝花段完工。

月1号正式通车。提前10天。学生票从21号下午3点15开始提前15天。全程（成都-渠县三汇镇）大致缩短近3个小时，成都-重庆的动车只要2个多小时。票价不变。

成昆复线通车时间预计在2022年底或2023年全线通车。2019年12月9日，成昆铁路复线盐边隧道顺利贯通，标志着成昆铁路复线米易至攀枝花段完工。2021年12月18日，攀枝花南站－西昌西站动车试跑。

在四川、重庆两地沟通外界的铁路线中，襄渝线是第一条真正意义上的复线。与襄渝线相连接的，能够起到勾连全国路网的线路还有即将开工的西康二线，预计2013年通车；汉丹线复线提速，比襄渝线通车时间还早；焦柳线电化。

年。根据查询四川铁路局信息显示，截止到2023年6月15日，成南达万（成都-南充-达州-万州）高铁项目将于年底前完成工程可行性研究报告编制，预计2019年底前开工建设、2023年建成投运。

成都到南充的高铁预计在2027年9月建成通车。这条高铁线路自2022年9月29日开工建设，目前正在按***进行施工中。

月30日，成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）正式开工建设。